極度嚴苛的歐盟排放法規將從2025年元旦開始，新制要求汽車製造商每輛新車平均每公里二氧化碳不得超過93.6克。雖然目前尚無減少排放的具體指令，但歐洲品牌卻全數陷入困境，不得不將燃油車的售價墊高，讓電動車看上去「更具有價格優勢」，從而吸引民眾購買。

歐洲電動車銷售難提升

該排放法規迫使品牌們至少要有20%銷售的新車是電動車，但根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，該地區只有13%是電動車，距離目標還有相當長的一段距離，到不了這一銷售標準的情況下，品牌會受到鉅額罰款。

汽車品牌只能提高燃油車售價

近期Stellantis、Volkswagen與Renault等集團將燃油車提高了售價，目的是希望讓電動車價格看上去沒這麼高，同時提高的售價也有可能作為電動車未來的折扣資金。然而法國汽車產業團體主席抨擊這樣的排放法規根本不切實，他表示該行業已經受夠了，且不少品牌無法銷售足夠多的電動車，難道要品牌製造馬車？

歐洲各汽車品牌苦不堪言

歐洲之所以陷入困境，還有的原因是中國電動車品牌的威脅與日俱增，不少政府甚至開始撤銷電動車補貼，環保法規又不斷迫近，蠟燭兩頭燒的結果使行業焦頭爛額。另外若是達不到歐盟的要求，高達150億歐元，約新台幣5,084.38億元的罰款正在等著品牌。

電動車更環保？

不過也有的品牌選擇合併「碳權」，例如Suzuki與Volvo合併碳排放，以降低被罰款的風險。只是當全球力推電動車的趨勢下，電動車的回收與再利用率真的比較環保嗎？電池對環境的汙染真的小了嗎？

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