美議員呼籲車價降低但可能犧牲AEB，台灣消費者願意犧牲甚麼配備降低車價？

身為台灣民眾，我們對國內的汽車價格非常感冒，但很明顯攸關政府的稅收，就像測速照相一樣，再怎麼反彈也猶如蚍蜉撼樹，然而在國外市場，他們早已對不斷上漲的車價感到不滿，日前就有美國議員表示，汽車價格屢屢上漲，對市場不是一件好事。

美國討論車價過高問題

外媒報導指出，自2008年金融危機以來，三大汽車品牌的高層首次齊聚國會，聽證會將聚焦在新車價格飆升，這場聽證會將在明年1月14日舉行，由參議員Ted Cruz主持，共同討論汽車市場面臨的消費者可負擔危機。而共和黨認為降低汽車安全監管是降價途徑之一，汽車品牌對此表示贊同，這代表優先犧牲的是安全輔助等配備。

安全輔助系統去留？

根據《華爾街日報》報導，緊急自動煞車與後座乘客警報等安全法規將成為討論重點，一些監管單位質疑，這些技術帶來安全的同時，也成為推高汽車售價的原因。不過支持這些技術的人認為，這確實能挽救生命，套用IIHS在2014年的數據，多了這些配備，碰撞率降低了近一半。

安全輔助系統的成本？

而業界數據表明，大多數現代駕駛都會分心，無論是使用手機還是導航，這些技術的介入速度都比人類更快，IIHS認證安全輔助配備是非常可靠的，儘管這些墊高了汽車售價。然而又有數據顯示，安全輔助設備的成本，其實影響非常小。

台灣車價更高…

NHTSA也在過去統計，大型車輛配備前方碰撞預警與AEB，會讓車價在消費者端最多增加316美元，後座預警成本則更低，只是小型乘用車方面，因為經濟規模與駕駛輔助的普及，成本早已大大降低。目前辯論的重點在於，安全法規究竟是否是現代駕駛的必要成本，抑或徒增美國駕駛的生活成本？。至於台灣的問題就相對簡單了，想要降低車價，重點可能都不是減少配備，而是那相乘的稅制，看看連國產車都要收取貨物稅…

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