中國被抓包經銷商領牌車已先有保險了！目的是衝掛牌數！

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關注汽車市場的台灣民眾可能都知道，近期由於關稅問題，汽車品牌都在哀號車市迅速進入寒冬，但是在每月的交車成績中，卻沒有明顯的下挫幅度，那這些車去了哪裡？很明顯是有些經銷商為了交出成績，不得不先領牌，才不會讓市場出現過大的起伏。

中國報喜不報憂

而中國其實也是這麼做，但他們的作法似乎更激進，其中一個品牌被發現，14個月內售出的車輛，有一半都是領牌車，這是為了幫助品牌達到內部月銷售目標。這些做法共同的目的只有一個，就是提高銷售報告，不能讓交出的成績出現下降。

更為讓人震驚的是，中國大多數的新車，在實際售出前就已經先替車輛投保，《路透社》指出，幾家中國「知名汽車品牌」在車輛投保後，就計入「已售出」車輛中，即便這些車根本未到消費者手上。在今年7月初，外媒稱合眾汽車 (Neta) 與極氪汽車 (Zeekr) 有數萬輛車就是這麼操作。

《路透社》同樣調查多家品牌的經銷商，發現這已經是普遍現象，他們會明白的告知消費者，是為了達到銷售目標才這麼做，但沒告知的是，保險方面直到購買完成後才發現新車已經投保過了。事實上一汽紅旗、上汽榮威、上汽大眾、東風日產、廣汽豐田、廣汽本田、上汽通用等主要經銷商都向官媒承認，這是銷售的一種操作。

不過也有品牌急著撇清，比如廣汽本田告訴《路透社》，稱經銷商禁止賣出前投保，通用汽車也指出，他們只統計交車輛，不統計已經投保保險的車輛。而中國這些銷售上的操作，早在2016年就已經開始，實際開始流行則是2023年初的價格戰，該方式越來越盛行，這卻也加重了日後的價格戰，惡性循環恐怕很難終止了。