【好運車業聲明稿】 關於馬來西亞爆胎事件之澄清與說明

【好運車業聲明稿】 關於馬來西亞爆胎事件之澄清與說明

首先，我們對於近期車友在馬來西亞遭遇爆胎一事，深感遺憾。
很慶幸這位車友平安無事，安全永遠是我們最在意的事。

本次聲明為 好運車業首次於網路公開的官方回應。
針對部分網路平台與社群群組中流傳「我們已經回覆過」的說法，特此澄清：該訊息並不正確。
在此之前，我們從未對此事件發表過任何公開聲明，本次為首次針對馬來西亞爆胎事件，於網路進行正式說明。

一、事件地點與背景

• 此次事故發生於 馬來西亞，並非台灣境內。
• 當地的騎乘環境與台灣有明顯差異：馬來西亞允許大型重機長時間在高速公路行駛，且路段筆直，可能導致輪胎中央區域長時間受壓與磨耗，增加爆胎風險。

由於事件並未發生在台灣，我們僅能透過影片與口述得知部分情況，無法確認該車胎在胎壓管理、存放條件、使用狀態等細節上的實際情形。
我們相信馬來西亞當地代理商將會釐清真相並提供完整說明，屆時我們會再同步資訊給所有車友。

二、台灣市場輪胎品質保證

• 進口至台灣的所有 倍耐力摩托車輪胎，均經過 DOT 及台灣相關安全與品質認證，符合國家標準後才會正式販售。且台灣總代理及經銷商都會妥善保存輪胎及專業安裝，車友可以放心於全台經銷商安裝及使用。
• V4 SP 與 V4 SC 均標準符合國際DOT標準可合法於公路行駛，車主可依騎乘用途選擇適合的版本。

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三、V4 SP 與 V4 SC 差異（設計目的不同，請見表格）

四、公路與賽道輪胎的速度需求差異

• 賽道騎乘並非全程高速，包含減速、入彎、出彎等變化，且專業比賽如 WSBK、MotoGP 使用的輪胎屬於競賽胎，能承受極端速度與負荷。
• 部分國家公路允許長時間高速巡航，這種環境對輪胎耐磨與耐熱性能的要求與賽道截然不同。

五、輪胎選擇建議

公路使用機會偏多 →推薦 V4 SP

• 中央膠料硬度高，適合長距離、高速直線行駛。
• 各大高性能車款（如 Ducati Panigale 系列）原廠標配。

賽道使用機會偏多 → 推薦V4 SC

• 依賽事需求選用 SC3/2/1 等版本。
• 必須使用暖胎包，確保膠料達到最佳工作溫度。

六、不當使用 V4 SC 於高速公路可能的風險

• 騎乘初期需較高的工作溫度:如工作溫度不足 → 抓地力下降、輪胎磨耗異常、磨耗加速
• 高速、長距離直線騎乘 → 胎面中央過度磨耗，引發爆胎風險
• 過多冷熱循環 → 膠料老化、性能衰退

七、我們的承諾

輪胎的安全取決於正確選擇與使用，包括 胎壓管理、胎溫控制、使用規範 等。
好運車業將持續推廣輪胎安全知識與使用指南，幫助每一位騎士降低風險、不論各種品牌都能享受騎乘樂趣及安全。

安全，從每一條輪胎開始。
—— 好運車業 敬上