先前歐盟率世界之先，推出禁售燃油車禁令，當時主流品牌皆大力反對，但在疫情中，電動車的聲勢如日滔天，不少品牌也紛紛提出禁售時程表。然而近期這些品牌卻又開始反悔，甚至前幾批大喊跟上禁令之一的Volvo，也隨之反轉原先的電氣化策略。

 

 

禁售燃油車後哀鴻遍野

根據《路透社》獲得的一份草案指出，歐洲議會中最大的政治團體-歐洲人民黨 (European People's Party，EPP) 正在向決議高層施壓，要求他們「應該」撤銷禁售燃油車禁令。EPP希望燃油引擎能繼續在下個10年中使用替代燃料，以確保燃油車繼續存在，草案更進一步希望汽車品牌能被允許銷售插電式油電混合車。

 

 

雷諾計算為了排放竟須先賠天價

與此同時，EPP也希望更嚴格的排放法規延遲至2027年，讓企業不需要受到罰鍰。而雷諾執行長Luca de Meo計算，若是依照2025年執行歐7排放法規，那明年就會支付150億歐元，這相當於5,120.67億元新台幣。

 

 

BMW不以為然

但先前BMW執行長卻認為嚴格的排放目標不應該延遲，因為品牌們有時間做好準備，且可以透過是否銷售足夠的電動車抵銷燃油車的排放。

 

 

禁售與排放讓品牌難受

看來目前歐洲對於是否禁售燃油車以及更嚴格的排放法規還在拉扯，畢竟先前歐洲車廠也對電動車投資，無奈銷量根本換不回研發資金，甚至在德國汽車工業的寡頭Volkswagen集團，也因為銷售不佳而身陷停工風暴。

 

 

台灣也禁售真的沒問題嗎？

搖擺的歐洲讓人不得不審視台灣，先前也喊出2035年禁售燃油機車與2040年禁售燃油汽車，問題是國內電動機車的銷售每況愈下，電動汽車的銷售也沒有跳躍式的成長，讓人不禁好奇，台灣的禁售令真的經過深思熟慮？或只是盲目跟從歐盟？