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新世代Volkswagen福斯Hybrid動力系統登場！雙馬達類Honda電油車模式？

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德國Volkswagen福斯汽車宣布將推出新世代Hybrid複合動力系統，來補足Mild Hybrid輕油電與PHEV插電式動力系統之間的空缺，並將首先應用於現行第八代Golf以及全新第二代T-Roc跨界跑旅等兩款熱賣車型上。

更高效且具備純電行駛的新Hybrid複合動力系統

新世代Volkswagen福斯Hybrid複合動力系統的特點，就是具備純電行駛效能且無須依賴外接充電設備，僅需藉由TSI渦輪引擎或發電機就能替電池充電，相比Mild Hybrid輕油電系統，新世代Hybrid複合動力系統的油耗成績更為亮眼。

新世代Volkswagen福斯Hybrid複合動力系統的架構有驅動馬達：單純提供動力、發電機：能透過TSI渦輪引擎或動能回收發電、電力系統、差速器、單速變速箱以及具有獨立控制單元的多片離合器，用於耦合和分離TSI渦輪引擎。

Volkswagen福斯汽車採用1.5L TSI evo2渦輪增壓引擎，搭配兩具電動馬達與高壓鋰離子電池偕同運作來實現效率、動力和舒適性的良好平衡。而僅負責驅動的電動馬達，能更高效率地提供動力，並減少對TSI渦輪引擎的依賴。

新世代Volkswagen福斯Hybrid複合動力系統將會依據當下行駛狀況，自動調節運作模式包括

電動馬達驅動：低速行駛時僅使用電動馬達驅動，TSI渦輪引擎關閉。

串聯驅動：電動馬達加上發電機並由電動馬達驅動。TSI渦輪引擎處於工作狀態，但與電動馬達解耦，以便在最佳狀況下透過發電機持續供應電力，從而增加純電續航里程。

並聯驅動：TSI渦輪引擎和電動馬達，在鄉村道路和高速公路上當車速達到約60km/h時，TSI渦輪引擎作為主要動力供應，電動馬達則做為輔助，當需要大動力如加速超車時，額外再提供動力。

新世代Volkswagen福斯Hybrid複合動力系統，還可以搭配三種駕駛模式提供更多駕駛樂趣。

經濟模式：系統最大輸出功率限制為70%，增壓功能將關閉以降低耗能

舒適模式：系統輸出功率不受限制，並允許增壓功能開啟

運動模式：系統會更早切換到串聯模式，從而快速釋放全部動力。

因此，若只有行駛在市區或平面道路，新世代Volkswagen福斯Hybrid複合動力系統，就可以經常只依靠純電驅動，提供起步、低速行駛以及城市交通中安靜且節能的雙重表現。而這套系統最快今年第四季就會投入市場應用。