對於大多數用車者而言，無論燃油車還是電動車，誰的售價便宜、持有成本低以及能源補充迅速，那將會獲得未來主要市場趨勢，不過市場上仍有很大一部分認為，加速燃油車淘汰的只是法規逼迫車廠就範，電動車很難各方面取而代之。

歐盟法規緊逼

殘酷的現實是，歐盟法規不斷要求品牌朝零排放前進，不從就給高額罰鍰，絲毫沒有考慮到電氣化帶來的是高成本壓力與市場接受程度。先前歐盟執委會 (EC) 重申了多年前的嚴苛目標，從2035年起不再有新車排放二氧化碳，這個目標率先影響27個成員國。

標準再降低

EC也「善意的」替車廠準備中期目標，其中在排放設定上，2025年設定的二氧化碳排放目標比2021年推出的標準低15%左右，這使得許多品牌直接面臨巨額罰鍰，首當其衝的是福斯集團，1月份統計集團到年底要支出的罰款是15億歐元，相當於新台幣533.92億元。

每年目標轉為長期目標

然而EC計畫給品牌們更多時間來達到更低的排放目標，企業可以忽略2025年的規定，但必須遵守2027年的目標，歐盟修正案允許品牌透過3年時間 (2025-2027) 平均排放達到目標，而非嚴格遵守年度限制。至於品牌3年的平均排放保持一定的標準以下，那超過的某一年則不會罰款。

少了法規，電動車還能生存嗎？

歐盟還支持電池生產幫助品牌普及電動車，包含18億歐元的計畫資金與10億歐元的電池提煉資助等。看來歐盟對於零排放勢在必行，這對於依舊熱愛燃油車的車迷怎能接受，畢竟短短10年合成燃料似乎也無法普及，難道法規就不能讓市場自由競爭嗎？

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