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燃油引擎不能死！BMW M Ignite賽車黑科技下放量產車，提前滿足Euro 7新規

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德國豪華車廠BMW縱使旗下新世代純電動車銷售告捷，甚至iX3歐洲年度產能都已經快被預訂一空，但仍沒有放棄傳統燃油引擎的未來。日前宣布將從賽車領域所獲得的新技術BMW M Ignite，自今年7月起開始下放到量產性能車上。

BMW預燃室燃燒技術提前滿足Euro 7新規

BMW汽車申請專利的「預燃室燃燒技術」正式登場，這項從賽車轉移到量產車上的特殊技術，主要效能是在引擎高轉速的狀態下能夠更省油，並有助於提前滿足2026年11月實施的新歐盟Euro 7排放規範。

BMW M Ignite技術硬體特點在於汽缸蓋內整合了新設計的「預燃室」結構設計，並設有專屬獨立火星塞以及點火線圈也與主燃燒室相連，也就是說提供了兩套點火系統，於特定狀態下讓燃燒狀態更完全。

在引擎中、低轉速之際，傳統燃燒室的火星塞會負責點火燃燒，並順勢引燃「預燃室」內混合好的氣體；不過當在引擎高轉速之際，點火工作則是由「預燃室」主導，混和氣體點燃後會在「預燃室」以接近音速的速度噴出。

BMW M Ignite技術就是要讓「預燃室」點火燃燒之際，順勢用多點模式使主燃燒室內的混和氣體進行燃燒，從而提高燃燒效率並抑制爆震問題，還可以降低廢氣溫度的多重優勢。而這幾項都是高轉速性能引擎會需要改善的地方。

BMW汽車也同步改善引擎壓縮比以及可變渦輪幾何形狀等，再搭配BMW M Ignite技術，不僅能在引擎高轉時降低油耗，也不會損失性能表現。尤其是經常跑賽道的車主，意味著可以在相同油量之下跑更長的時間。

BMW M Ignite技術以及引擎部分改良等升級，將會率先應用於2026年7月起的BMW M3以及BMW M4性能車款。至於相同搭載S58直六渦輪引擎的BMW M2，則是要到2026年8月才會開始投入生產。