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酷編輯 中豪 2024年12月13日
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冬季開電動車里程跌超快?特斯拉「這四款車」損失里程達一半! |瀏覽: 6,255

 

 

儘管電動車在全世界越賣越多,但有些地區的銷售量卻直直往下,取消補助更導致該行業雪上加霜,但思考一下為何他們不愛電動車?或許其中之一的原因是冬季會降低電池續航力,導致儀錶板上的參考里程變得無法預估。

 

 

電池受氣候影響

目前電池或多或少都會受到氣候因素,影響電動車的續航里程,原因是較低的溫度會減緩電池內的化學反應,同時也會影響充電速度。而下方正是來自《Vaziri Law Group Personal Injury Attorneys》所做出的研究,其中損失最大的前四輛,都是特斯拉品牌。

 

 

 

Audi e-tron耗損低

耗損排名由表現最好至表現最差依序為,第10名的Audi e-tron耗損20%,最大預估里程由458公里降為386公里,是耗損較少的車款之一;第9與10名分別為Chevrolet Volt耗損27%與Chevrolet Bolt耗損32%,但兩者國內皆無販售,因此參考即可。

 

 

Volkswagen ID.4耗損不低卻充電快

第7名則是Volkswagen ID.4,耗損達35%,但因為充電速度較快,因此彌補了一些分數;第6名是Ford Mustang Mach-E,耗損達37%,充電時間較長所以所得該名次。再來第5名為Nissan Leaf,耗損達38%,且透過DC快充到冬季需要59分鐘才能從10%充電到80%,因此名次表現才不佳。

 

 

 

特斯拉評價都不佳?

自第4名開始皆為特斯拉品牌,依序是Model 3損失50%、Model X損失52%、Model Y損失52%以及Model S損失55%。讓人好奇的是該機構的數據從何而來,因為特斯拉的電池管理可是目前電動車領域的佼佼者,理應不會有如此不佳的評級。

 

 

 

台灣開電動車別擔心

至於上述的數據在國內可能也不太適用,因為台灣四季除了高山以外皆不下雪,且冬季溫度也鮮少低於10度,因此對電池的續航力影響非常有限。因此在國內該擔心的應該是夏季高溫,畢竟電池過熱也會降低輸出,從而減少續航表現,只是目前技術的電池依舊嬌滴滴,更讓人好奇下一代技術是否有機會突破了。

 

 

 

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