賓士Mercedes-Benz電動G-Class全球銷售慘淡！電動化失利再加一！

汽車品牌在制定決策時，要考量的時間部會太少，而前段時間大多數的品牌都力推「電氣化」，但根據以往的經驗來看，這決策時間似乎顯得太過倉促。趨於保守的品牌代表有豐田Toyota與BMW，現在這兩個品牌也確實沒有太多生存危機，反倒是喊出電氣化的品牌受到銷售上的打擊。

電氣化決策失誤？

其中賓士Mercedes-Benz為了迎合電氣化，將品牌中著名的C63由V8引擎改成直列4缸再加入電力結構，動力確實更強大了，但車迷明顯不願意購買少了靈魂「滾水聲」的引擎。現在電氣化的「惡果」還再蔓延，全球熱銷的G-Class加入電氣化陣營之後，根本沒人願意購買，大多數還是選擇燃油版本。

電動G-Class銷售悲劇

根據德國一份銷售報告，由於銷售慘淡，賓士正在考慮將計畫中純電車型改回燃油引擎，而搭載當家EQ技術的G580去年4月上市，《德國商報》報導稱銷售一直都不好，又由於這是一款小眾車型，有能力購買的車主喜歡的可不是安靜又悄無聲息的車。

全球G-Class銷售皆慘…

引用Dataforce和Marklines的數據，截止今年4月底，歐洲僅售出1,450輛，韓國售出61輛，熱愛電動車的中國也只售出58輛，外媒甚至臆測美國甚至1輛都沒賣出，不過關於這點上沒有得到證實。然而也不是所有的銷售狀況都是悲劇的，比如燃油版的G-Class。

賓士終於迷途知返

外媒引用Handlesblatt的數據，價格同樣不斐的燃油版銷量是純電動版的7倍之多，然而無論是電動還是燃油，外觀設計基本相同，唯一不受到青睞的原因可能還是離不開車重，因為作為越野需求，它實在太重了，且EPA續航力也只有約385公里。在電氣化吃虧的現在，賓士早已放緩對電氣化的投資，資源將挹注於燃油引擎方面，我們只能說賓士終於迷途知返了…

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