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2025年06月03日
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賓士Mercedes-Benz電動G-Class全球銷售慘淡!電動化失利再加一!
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汽車品牌在制定決策時,要考量的時間部會太少,而前段時間大多數的品牌都力推「電氣化」,但根據以往的經驗來看,這決策時間似乎顯得太過倉促。趨於保守的品牌代表有豐田Toyota與BMW,現在這兩個品牌也確實沒有太多生存危機,反倒是喊出電氣化的品牌受到銷售上的打擊。

電氣化決策失誤?
其中賓士Mercedes-Benz為了迎合電氣化,將品牌中著名的C63由V8引擎改成直列4缸再加入電力結構,動力確實更強大了,但車迷明顯不願意購買少了靈魂「滾水聲」的引擎。現在電氣化的「惡果」還再蔓延,全球熱銷的G-Class加入電氣化陣營之後,根本沒人願意購買,大多數還是選擇燃油版本。

電動G-Class銷售悲劇
根據德國一份銷售報告,由於銷售慘淡,賓士正在考慮將計畫中純電車型改回燃油引擎,而搭載當家EQ技術的G580去年4月上市,《德國商報》報導稱銷售一直都不好,又由於這是一款小眾車型,有能力購買的車主喜歡的可不是安靜又悄無聲息的車。

全球G-Class銷售皆慘…
引用Dataforce和Marklines的數據,截止今年4月底,歐洲僅售出1,450輛,韓國售出61輛,熱愛電動車的中國也只售出58輛,外媒甚至臆測美國甚至1輛都沒賣出,不過關於這點上沒有得到證實。然而也不是所有的銷售狀況都是悲劇的,比如燃油版的G-Class。

賓士終於迷途知返
外媒引用Handlesblatt的數據,價格同樣不斐的燃油版銷量是純電動版的7倍之多,然而無論是電動還是燃油,外觀設計基本相同,唯一不受到青睞的原因可能還是離不開車重,因為作為越野需求,它實在太重了,且EPA續航力也只有約385公里。在電氣化吃虧的現在,賓士早已放緩對電氣化的投資,資源將挹注於燃油引擎方面,我們只能說賓士終於迷途知返了…

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